Tunnel sous la Manche : quelles perspectives pour les trains à grande vitesse européens ?

Depuis l’ouverture du Tunnel sous la Manche au début des années 1990, il y a toujours eu l’espoir de voir davantage de trains à grande vitesse directs reliant le Royaume-Uni à d’autres destinations en Europe continentale, au-delà des services actuels vers Paris, Bruxelles et du service limité vers Amsterdam.

Or, depuis la pandémie de COVID, Ebbsfleet, Ashford et Calais ont perdu leurs trains internationaux, et Stratford n’a jamais été desservie. Pendant ce temps, les prix des billets Eurostar ont augmenté, et plusieurs startups cherchent à entrer sur le marché.

Afin d'enquêter sur le sujet, Jon Worth, consultant indépendant et militant du rail, entreprend en mars-avril 2025 un tour en train et à vélo des principaux sites d'intérêt et personnes-clés pour l'avenir des trains vers le Royaume-Uni (gares, opérateurs et infrastructures ferroviaires). 

Cette réunion publique, proposée dans les locaux de la Heinrich-Böll-Stiftung Paris, est une des étapes finales de ce voyage. 

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